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質(zhì)量體系審核案例:油壓減震器修理現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)12處問題!

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發(fā)表時(shí)間:2020-03-30 00:01

(一)案例發(fā)生的背景:

  認(rèn)證領(lǐng)域:質(zhì)量管理體系


  場所:湖北省武漢


  審核時(shí)間:2012年


(二)該案例的背景介紹及發(fā)生的主要過程:


  某實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司是鐵路局下屬的多元經(jīng)營實(shí)體,主要從事鐵路機(jī)車配件的制造及修理。職工120人,產(chǎn)品有增壓器的修理、電機(jī)修理、輪對的制造、修理、電器產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、修理。其產(chǎn)品特點(diǎn)是:質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)很大,產(chǎn)品的質(zhì)量問題,可能直接導(dǎo)致火車的行車事故,產(chǎn)品質(zhì)量就是運(yùn)用安全。產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)乎旅客的生命、關(guān)乎企業(yè)的生命!公司各級人員十分重視產(chǎn)品質(zhì)量和體系建設(shè),積極尋求第三方的管理支持,已認(rèn)證多年,并從認(rèn)證中獲得了較大的管理提升、較多的改進(jìn)機(jī)會,對新世紀(jì)認(rèn)證的認(rèn)證質(zhì)量的評價(jià)很高。


  2012年是復(fù)評后的第二監(jiān)督審核。此次監(jiān)督審核抽取了管理層、技術(shù)質(zhì)量部、輪對分廠、開發(fā)部、調(diào)度室、綜合管理部等部門或現(xiàn)場。涉及設(shè)計(jì)開發(fā)、設(shè)備管理、計(jì)量器具管理、現(xiàn)場控制、不合格品控制、內(nèi)部審核、管理評審、產(chǎn)品監(jiān)視和測量等過程。首次會議后,深入到車間、部門檢查審核,末次會之前與管理層做了深度溝通,針對典型問題開出了1個(gè)不合格報(bào)告,反饋了檢查中發(fā)現(xiàn)的2個(gè)問題。末次會給予了確認(rèn)。1個(gè)月后驗(yàn)證了整改情況。


(三)主要的審核發(fā)現(xiàn)、溝通過程,改進(jìn)方法及其成效。


  制造現(xiàn)場審核


  發(fā)現(xiàn)的問題:在新產(chǎn)品油壓減震器修理現(xiàn)場審核時(shí),現(xiàn)場查看工藝文件及執(zhí)行,工藝要求加注0.9kg的液壓油,但現(xiàn)場使用的是量杯,刻有高度標(biāo)注尺,詢問使用者在使用量杯時(shí)如何保證加注重量,回答說不知道。量杯且很臟,未加蓋子。這里有兩個(gè)問題,工藝規(guī)定的測試測量方法(重量)與現(xiàn)場配備(容積)的帶測量性質(zhì)的工具工裝不一致,使得工藝可執(zhí)行率差;作為加注到液壓系統(tǒng)的油品,清潔度很重要,若現(xiàn)場防護(hù)不好直接影響產(chǎn)品的可靠性。


  糾正及糾正措施:立即清洗油壓減振器檢修所用量杯,并加蓋;修改油壓減振器檢修工藝(DFg)B3型.3.款,將重量要求改為容積要求。舉一反三,查找工藝文件中類似問題。


  審核的擴(kuò)展或延伸:應(yīng)公司要求,審核組對照IRIS標(biāo)準(zhǔn)要求,針對工藝文件較粗、操作性指導(dǎo)性差,再抽取5份工藝文件擴(kuò)大審核,發(fā)現(xiàn)12處問題。


  主要類別有:工藝文件與大修規(guī)程、鐵路標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)指導(dǎo)書、質(zhì)量記錄等不一致1項(xiàng);工藝文件與現(xiàn)場配置的設(shè)備、工裝、檢具等不一致2項(xiàng);工藝文件粗糙,沒有規(guī)定具體的操作方法或描述不準(zhǔn)確,質(zhì)量特性尤其是關(guān)鍵特性的現(xiàn)場控制規(guī)定不明確,僅有專檢一種明示的控制措施等,9項(xiàng),占75%。上述問題僅作為問題反饋。


  進(jìn)一步的糾正或糾正措施:借鑒IRIS標(biāo)準(zhǔn)中對作業(yè)指導(dǎo)書、控制計(jì)劃的要求,為解決工藝文件粗糙、關(guān)鍵質(zhì)量特性現(xiàn)場控制方法單一模糊等問題,公司決定從關(guān)鍵件入手編制作業(yè)指導(dǎo)書和控制計(jì)劃。


  效果或成效:對發(fā)現(xiàn)的13項(xiàng)問題,下發(fā)了工藝更改通知單。經(jīng)與企業(yè)技術(shù)部門商量,擬定了作業(yè)指導(dǎo)書、控制計(jì)劃的編制計(jì)劃和初步格式。主要內(nèi)容有:


  作業(yè)指導(dǎo)書在編制之前應(yīng):


   收集3年來的質(zhì)量故障信息,并得出故障發(fā)生頻次;


  依據(jù)鐵路各項(xiàng)規(guī)程,結(jié)合實(shí)際故障,識別、完善安全特性、特性所在工序(鐵路系統(tǒng)稱之為八防工序)以及現(xiàn)有狀態(tài);


  針對八防工序編制PFMEA失效模式分析;


  得出作業(yè)指導(dǎo)書編制的重點(diǎn)并細(xì)化到工步;


  作業(yè)指導(dǎo)書圖示化,關(guān)鍵動作應(yīng)拍照片。


  控制計(jì)劃的格式中突出:


  對八防工序的所有特性,均從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測、產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量等多方面入手,尋求控制方法;


  增加了對接收原材料、上工序產(chǎn)品、新購置的配件等檢驗(yàn)要求,即豐富了互檢制。重點(diǎn)是方法的選擇。


  先編制控制計(jì)劃,梳理質(zhì)量特性,再編制檢驗(yàn)指導(dǎo)書。改變原來僅僅有專檢指導(dǎo)書的順序。


  外包審核:


  發(fā)現(xiàn)的問題:在開發(fā)部審核中,發(fā)現(xiàn)新開發(fā)的油壓減震器修理產(chǎn)品在試修中,前期策劃不充分,試修開工后發(fā)現(xiàn)部分重要工序無自修能力只得匆忙外包,導(dǎo)致供方交付的產(chǎn)品質(zhì)量問題多、時(shí)間延誤,顧客抱怨。作為問題反饋至企業(yè)。


  糾正及糾正措施:修訂外包清單;針對外包清單審核批準(zhǔn)過程中反應(yīng)出研發(fā)部門對公司現(xiàn)有修造能力不了解等問題,由技術(shù)質(zhì)量部編制現(xiàn)有造修能力一覽表并分發(fā)。


  審核的擴(kuò)展或延伸:在ISO9001中有外包的概念和相關(guān)的要求,IRIS中細(xì)化了對外包的要求,如合同開工后出現(xiàn)的前期沒有識別的外包過程,應(yīng)制定程序、進(jìn)行可行性可制造性研究、風(fēng)險(xiǎn)分析、控制策劃、顧客溝通和FAI等規(guī)定,更為嚴(yán)格如。


  為此,審核組逆向?qū)徍?,倒查前期外包策劃、外包供?yīng)商評審,發(fā)現(xiàn)在油壓減震器新產(chǎn)品前期制定的外包清單中,僅識別1項(xiàng);對新增的外包方?jīng)]有進(jìn)行質(zhì)量保證能力、產(chǎn)能等評審,對存在的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知不足,也沒有實(shí)施首檢鑒定,沒有及時(shí)將該信息與用戶溝通,導(dǎo)致外包的首檢產(chǎn)品交付后質(zhì)量問題多,進(jìn)度延誤1個(gè)月,在顧客處驗(yàn)證確認(rèn)時(shí)也多次出現(xiàn)問題。再查體系文件,公司有外包方面的控制程序,但其中僅是籠統(tǒng)的提出按照7.4的要求實(shí)施控制,不細(xì)致。沒有包含對外包特例(如上所述)的控制內(nèi)容。


  進(jìn)一步的糾正或糾正措施:修訂外包控制程序,增加外包特例的概念以及相應(yīng)的控制要求即嚴(yán)于正常的外包控制,如必要的FAI、風(fēng)險(xiǎn)分析、與顧客的溝通等。


  效果或成效:引入了外包特例的概念,修訂、豐富了體系文件。包括:


  外包特例:策劃中沒有識別出來并按規(guī)定選擇、評價(jià)供方,但實(shí)施中又不得不匆忙實(shí)施的外包。


  1.對外包特例,控制要求除了正常的外包控制措施之外增加了FAI首檢檢定(特別是必要的型式試驗(yàn))、生產(chǎn)保證能力評估、技術(shù)實(shí)力評估等。


  2.外包特例實(shí)施控制中,應(yīng)指定專人做好技術(shù)交底、跟蹤、服務(wù),強(qiáng)化過程中的信息交流和控制。


  可靠性審核:


  發(fā)現(xiàn)的問題:在開發(fā)部審核新產(chǎn)品,發(fā)現(xiàn)新開發(fā)的GPS機(jī)車定位系統(tǒng),合同中有平均故障時(shí)間、故障率等可靠性指標(biāo),但公司在隨后的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)中沒有響應(yīng)。作為7.2.1的問題反饋給企業(yè)。


  審核的擴(kuò)展或延伸:審核組順著設(shè)計(jì)開發(fā)、產(chǎn)品試制及運(yùn)用考核的思路,審核可靠性的各項(xiàng)管理活動,發(fā)現(xiàn)3個(gè)主要零部件的型式試驗(yàn)報(bào)告中有可靠性數(shù)據(jù),但整機(jī)產(chǎn)品的出廠試驗(yàn)無可靠性方法的項(xiàng)目,已分析運(yùn)用考核中的故障并修訂了產(chǎn)品設(shè)計(jì)2處,可靠性管理較為零散,不系統(tǒng)。


  糾正或糾正措施:編制可靠性管理制度,確定FMEA的基本編制方法(借用相應(yīng)的鐵標(biāo))。實(shí)施可靠性方面的培訓(xùn)。選定一個(gè)產(chǎn)品實(shí)施關(guān)鍵件、整機(jī)的可靠性管理活動。


  效果或成效:公司對可靠性有了基本認(rèn)識,策劃制定了基本的管理制度或流程,通過案例初步導(dǎo)入可靠性管理。


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