本人就職于廣州汽車集團乘用車有限公司，公司在工廠建設、設備導入、生產(chǎn)調(diào)試期間進行了大量的非標品采購。
非標品包括非標臺架、物流器材（臺車、腳輪、貨架、線棒貨架、倉庫籠、托盤、規(guī)格箱）、工裝夾具、非標備件、模具機加工等。
在此本人針對公司非標品采購的現(xiàn)狀進行PDCA分析并最終達到成本控制的目的。
一、非標品采購現(xiàn)狀
1）采購環(huán)節(jié)時間較短，申購時間甚至晚于需求時間。
2）在一個很短的時間段內(nèi)，多個部門分別申購同一物品，各自申購量3、5個不等；要求到貨期不一，時間相差2天、5天不等。
3）同一張申購單中申購臺架、物流器材、工裝夾具等多類別物品。
4）部分項目采購部定廠定價時間長達2個月。
二、采購理想狀態(tài)
1）需求應有預算、有計劃、優(yōu)選精簡規(guī)格、集中維護、定額管理—統(tǒng)籌控制。
2）供應商擇優(yōu)選擇、優(yōu)化整合，培育建成既有穩(wěn)定供應渠道又有充分競爭的、可持續(xù)改善提高的集中采購體系。
三、目前采購現(xiàn)狀與理想狀態(tài)的差異—問題點
1、申購環(huán)節(jié)問題點
1）無統(tǒng)籌預算、無統(tǒng)一計劃（既沒有同部門的統(tǒng)籌，更說不上跨部門統(tǒng)籌）。
2）使用部門在提出采購申請單之前，為了制定預算，進行詢價和成本分析，造成申購時間長，而且與采購部工作重復。
3）同一物品在一個短時間間隔內(nèi)多重申購，申購工作多重重復，造成從擔當?shù)礁骷壷鞴艿馁Y源浪費。
4）采購環(huán)節(jié)時間較短，申購時間甚至晚于需求時間，所以80%申購單為緊急采購。
2、采購環(huán)節(jié)問題點
1）采購工作量大，采購部門反復分類甄別，窮于應對，采購效率低。
2）零星采購，供應商混亂，優(yōu)化整合困難，采購價高，至少高于正常市場價20%。
3）同一種物品各部門推薦不同的供應商且不愿意整合，造成供應商管理混亂。
3、真因分析
1）對廠房建設、設備投入了大量的精力調(diào)研、考察，最后選定供應商。
而且只有廠房、設備準備充分后，才能對非標品進行規(guī)劃和設計。這就造成了以上的問題點。
2）工廠建設期需求時間緊急，交貨期變成了第一要素。各車間自行進行采購，沒有統(tǒng)籌。
3）供應商資源缺乏，沒有前期規(guī)劃，沒有充分的調(diào)研市場，臨時抱佛腳，供應商的選擇，變成了供應商服務選擇。
4）供應商水平參差不齊，此類供應商較多，每個地區(qū)都有很多，在廣州地區(qū)更多。
4、對策
1）公司統(tǒng)一管理物流器材；各車間或制造領域統(tǒng)一管理非標臺架、工裝夾具、模具機加工等，一段時間統(tǒng)一購買。
2）根據(jù)非標品的分類，提前調(diào)研市場，根據(jù)技術能力、業(yè)績、售后服務等，篩選出一段時間內(nèi)的候選供應商，每個類別選擇3～4家候選供應商。
3）前期購買時，與幾家供應商合作，既可滿足交貨期的要求，又可通過合作，驗證和比較各公司的實力，為以后的購買奠定基礎。
4）為了公平公正的原則，針對金額較大的采購項目，在最終報價時，可以選擇招投標的方式，要求供應商密封報價，然后公司內(nèi)部相關部門一起統(tǒng)一拆閱，選擇意向供應商。
如果意向供應商的報價有問題，或者偏高，這時可以要求意向供應商再進行一次報價。
5）要求供應商報價時填寫“分項報價表”，以達到有理有據(jù)的進行成本分析。
成本的組成有：設計費、材料費、外購件費、加工費、利潤、管理費、調(diào)試費、運輸費、增值稅等。
運輸費為運輸費用的合計，應該調(diào)研清楚市場上運輸收費標準，合理的分攤到每個物品上。
工裝夾具、模具機加工涉及調(diào)試費用，可以根據(jù)業(yè)內(nèi)平均水平計算。
管理費用=（材料費+外購件費+加工費）*管理費率
利潤=（材料費+外購件費+加工費）*利潤率
未稅單價=設計費+材料費+外購件費+加工費+運輸費+調(diào)試費用+管理費+利潤
含稅單價=未稅單價*增值稅率
以上是供應商的報價需填寫的分項報價表，同時采購人員也針對這些項目進行分析，與供應商的報價在一張表格中形成對比，通過與供應商磋商，確定最終價格。
5、總結
通過本人的分析，希望大家可以舉一反三，在自己的工作領域有針對性的制定改善措施。
